FKM
Фторкаучук (FKM, VI). Рабочая температура: −25…+200 °C. Обладает высокой стойкостью к химическим веществам, маслам и повышенным температурам. Выпускается в сополимерных и терполимерных вариантах; терполимерные составы обеспечивают более высокую стойкость к рабочим жидкостям.
Нет изображения
Категории с «FKM»
Каталожные позиции со значением «FKM» атрибута «Материал уплотнения» встречаются в следующих разделах. Выберите категорию, чтобы продолжить поиск.
Сальники и манжеты
Сальники и манжеты для герметизации подвижных узлов техники: вращающихся валов, осей, ступиц, редукторов, насосов и электродвигателей, а также узлов с возвратно-поступательным движением - штоков амортизаторов, перьев вилки, рулевых реек и стержней клапанов. В категорию входят армированные сальники с рабочей и пылезащитной кромкой, кассетные и комбинированные исполнения, V-ring и осевые защитные уплотнения, ремонтные втулки и торцевые заглушки корпусов.
Радиальные манжеты валов
Стандартные радиальные манжеты для редукторов, электродвигателей, насосов, вентиляторов и других узлов с вращающимся валом. Используются для удержания масла или смазки и защиты посадочного узла от внешних загрязнений.
Манжеты трансмиссий, мостов и ступиц
Манжеты валов коробок передач, раздаточных коробок, мостов, главных передач, дифференциалов и ступичных узлов автомобильной, сельскохозяйственной и промышленной техники.
Манжеты гидронасосов и гидромоторов (повышенного давления)
Радиальные манжеты вращающихся валов для гидронасосов, гидромоторов и агрегатов, где у рабочей кромки возможны повышенное давление, высокая скорость или контакт с гидравлической жидкостью.
Клапанные сальники
Манжеты стержней клапанов двигателя для дозированного контроля масла на направляющей втулке. Снижают попадание масла в камеру сгорания и сохраняют смазку пары стержень клапана - направляющая.
Сальники возвратно-поступательного движения
Сальники возвратно-поступательного движения для штоков, плунжеров, золотников и газовых пружин. В категорию входят профили для линейного перемещения и специальных высоконапорных узлов, не относящиеся к штоковым, поршневым и грязесъемным уплотнениям гидроцилиндров.
Уплотнения газовых пружин
Манжеты штоков газовых пружин для удержания газа и масла при возвратно-поступательном движении и внутреннем давлении. Одновременно ограничивают поступление внешних загрязнений.
Динамические уплотнения пневматических узлов
Динамические уплотнения для пневматического инструмента и узлов.
Манжеты рулевого управления
Профили для валов и реек гидроусилителя, рассчитанные на жидкость рулевого контура и возвратно-вращательные движения.
Уплотнительные шайбы с привулканизированным эластомером
Уплотнительные шайбы с привулканизированным эластомером (Bonded Seals / USIT).
Грязезащитные манжеты тяжелой техники
Усиленные манжеты ступиц, осей и приводов сельскохозяйственной, строительной и карьерной техники. Предназначены для грязной среды, воды и абразивной пыли.
Кольца круглого и фасонного сечения
O-Ring, X-Ring и фасонные уплотнительные кольца.
Манжеты с рабочей кромкой из политетрафторэтилена
Радиальные и специальные манжеты с рабочей кромкой из политетрафторэтилена. Применяются при высокой частоте вращения, повышенной температуре, недостаточной смазке или воздействии химически активной рабочей среды.
Торцевые заглушки корпусов
Заглушки посадочных отверстий и торцевые крышки корпусов, закрывающие неиспользуемую сторону подшипникового или валового узла и защищающие его от загрязнений.
Кассетные и комбинированные манжеты
Сборные кассетные и комбинированные уплотнения с интегрированной рабочей поверхностью, лабиринтной защитой или несколькими кромками. Подходят для ступиц, мостов и загрязненных узлов.
Манжеты амортизаторов и перьев вилки
Манжеты для возвратно-поступательного хода штока в амортизаторах, стойках и вилочных узлах. Рабочая кромка удерживает масло или рабочую жидкость, пыльник защищает направляющую от воды, пыли и абразива.
V-ring и осевые уплотнения
Осевые эластомерные V-ring и торцевые защитные профили для подшипниковых узлов. Работают как грязе- и влагозащитные элементы на валу или сопряженной торцевой поверхности.